浮放道岔是浮放在轨道上可移动的调车设备，具有结构简单，安装方便，移动灵活，现场可自行制作的优点。浮放道岔多用6—15公斤/米的钢轨制成，亦可用方钢和圆钢代替。整个道岔安设在支撑部分上，移动时连同支撑部分一起移动，支撑部分可用钢板、角钢、槽钢或钢轨等。浮放道岔用于人工调车，单个通过容积1.1米3以下的斗车为宜。
2、连接部分，由两根导轨、两根基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。利用车轮踏面较宽条件，在钢轨断开处迫使迎岔尖驶来的列车，先是车轮踏面的外侧部分压在翼轨上，由翼轨来承载机车车辆，然后又逐渐使车轮踏面的内侧部分压向辙叉心，越过中断的钢轨。
单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。
(2).道岔转换时，一个吸起的BHJ↑切断2QDJ继电器一条励磁电路。
(3).ZBHJ↑构通QDJ二条自闭电路。
(4).C回路在QDJ一条励磁电路被BHJ↑切断后，保持2-3s的缓放时间，能可靠地转接到二条励磁电路上，保证道岔可靠转换。
(5).对于QDJ1-2线圈有二条励磁电路，而3-4线圈上的自闭电路意义就不大了（因此当只存在3-4线圈上的自闭电路故障时，观察道岔动作无异常现象）。、
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